由于带有分开的电源装置和控制单元，SINAMICS S120 变频调速柜系统可完美地满足大量不同驱动任务的要求。
控制单元根据要控制的驱动器数量和所需性能级别进行选择，而电源装置的额定值必须要满足系统的电能要求。控制单元和电源装置之间的连接可非常简便地使用数字系统接口 DRIVE‑CLiQ 来完成。
CU310 DP、CU320 和 SIMOTION D4x5 控制单元
CU310 DP 和 CU310 PN 控制单元
CU310 控制单元用于控制一个驱动器。它们带有一个标准 PROFIBUS 接口 (CU310 DP) 或 PROFINET 接口 (CU310 PN) 以及一个 TTL/HTL 编码器分析电路。
CU320 控制单元
控制单元 CU320 是为控制多个驱动系统而设计的。每个 CU320 可操作多达
CU320 控制单元可用于建立驱动器之间的连接，并执行简单的技术功能。
SIMOTION D 控制单元
SIMOTION D 控制单元适用于需要协调运动控制的应用，如同步运行、电子齿轮、凸轮盘或复杂技术功能。SIMOTION D 控制单元分为各种性能类别：
STARTER 调试工具用于对各种类型控制单元进行调试和诊断。SIMOTION D 控制单元需要使用 SCOUT 工程软件（包含 STARTER 工具）。
关于 STARTER 和 SCOUT 的详细信息，请参见“工程软件”。
独立型 SINAMICS S120 变频调速柜系统包括一个 CU310 或 D410 控制单元和一个功率模块。功率模块中集成了一个电源整流器、一个电压源直流环节和一个用于为电机供电的逆变器。
带有 CU310 DP 控制单元的块型功率模块
功率模块针对不能将电能回馈至电源的驱动器而设计。制动过程中产生的能量通过制动电阻器而被转换为热量。
功率模块也可通过一个 CU320 或 SIMOTION D4x5 控制单元来运行，例如，在必须将一个驱动器加到一个多轴驱动组的配置中运行。在此情况下，书本型功率模块必须配有 CUA31/CUA32 控制单元适配器。它是通过 DRIVE-CLiQ 与 CU320 或 SIMOTION D4x5 控制单元相连的。机架型功率模块可使用一条 DRIVE-CLiQ 电缆直接连接到多轴控制单元。
电机模块中集成了一个电压源直流环节和一个用于为电机供电的逆变器。
CU320 控制单元、电源模块和两个书本型电机模块
电机模块针对多轴驱动系统而设计，由一个 CU320 或 SIMOTION D4x5 控制单元进行控制。多个电机模块是通过一条共用直流母线相互连接的。由于多个电机模块共用同一个直流环节，因此它们可相互交换能量，即如果一个以发电机模式运行的电机模块产生了电能，该电能就可被以电机模式运行的另一个电机模块使用。电压源直流环节通过一个输入模块来提供输入电压。
电源模块可产生一个直流电压，用于通过电压源直流链路向电机模块供电。
基本电源模块
基本电源模块设计用于仅馈电运行，即不能储存再生能量到供电系统。若产生再生能量，例如，驱动装置制动时，必须通过一个制动模块和一个制动电阻器，将制动能量转换成热。如果基本电源模块用作馈电，必须安装相匹配的电源电抗器。可选装电源滤波器，来限制干扰，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。
非调节型电源模块(Smart Line)
非调节型电源模块可供电，并可返回再生能量到供电系统。只有在驱动系统在掉电后需要控制减速时（即能量不能储存），才需要使用制动模块和制动电阻器。如果非调节型电源模块用作馈电，必须安装相匹配的电源电抗器。可选装电源滤波器，来限制干扰，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)。
调节型电源模块(Active Line)
调节型电源模块可供电，并可返回再生能量到供电系统。只有在驱动系统在掉电后需要控制减速时（即能量不能储存），才需要使用制动模块和制动电阻器。但是，与基本电源模块和非调节型电源模块相比，调节型电源模块可产生可调直流电压，而不管电网波动如何。在这种情况下，电源电压必须保持在容许的电压公差范围内。调节型输入模块从电源吸收波形基本上是正弦波的电流，限制了任何有害谐波成分。
当 16 kW 和 36 kW 调节型输入模块被用作馈电单元时，必须安装匹配的输入电抗器。为降低干扰辐射，调节型电源模块应与电源滤波器和电源电抗器组合使用。一个输入电抗器和输入滤波器可以输入滤波器套件的形式提供。
对于 55 kW、80 kW 和 120 kW 调节型输入模块，必须选择相应的调节型接口模块。调节型接口模块包括设计用于获得最佳功能的一个输入电抗器和一个输入滤波器。关于功能方框图，请参见“机架型调节型输入模块”。
运行一个调节型输入模块所需的所有部件都集成在调节型接口模块中。对于框架规格 HX 和 JX，另外还需要一个外部桥接接触器。
有关通过 SINAMICS S120 来设计一个驱动系统的详细信息，请参见“系统说明”。
功率模块、电机模块和输入模块分为书本型、紧凑书本型、块型和机架型：
书本型单元最适合于多轴应用，它们是彼此相邻安装的。共用电压源直流环节采用集成连接方式。
书本型单元的冷却选件范围较广：
内部空气冷却
在这种标准解决方案中，来自驱动部件的电子电路和功率部分的功率损耗通过自然冷却或布置到控制柜内部的强迫通风冷却系统来排除。
外部空气冷却
外部空气冷却采用“通孔”方法。部件的功率部分散热器穿过控制柜的安装表面，从而将功率部分散出的热量释放到一个独立的外部冷却回路。控制柜中保留的仅有热量是由电子部件散发的。在此“机械接口”处可取得 IP54 防护等级。带有散热片和风扇装置（在供货范围内）的散热器从后部伸出到一个单独的通风区域内，该通风区域也可向外敞开。
冷却板冷却
采用冷却板冷却方式的装置可通过装置后面板上的一个热量接口将功率部分的热量损耗传递到外部散热器。例如，该外部散热器可以是水冷式散热器。
从书本型模块，我们针对具有很高紧凑性要求的驱动装置开发出紧凑书本型模块。紧凑书本型模块具有书本型模块的全部优点和相同的性能，但总高度降低，具有更大的过载能力。紧凑书本型模块尤其适合集成到具有很高动态要求和安装空间有限的机器中。
紧凑书本型模块的冷却方式为内部空气冷却和冷却板冷却。
块型模块最适合单轴应用，仅具有功率模块。
可直接将 CU310 控制单元卡装到这些模块上面。它们是通过一个内部空气冷却回路进行冷却的。
输出较高的单元（大约 100 kW (150 HP) 及以上）的结构形式为机架型。它们分为输入模块、功率模块和电机模块。机架型模块是通过一个内部空气冷却回路进行冷却的。对于特殊应用（如挤出和船舶应用），提供有液体冷却单元。CU310 控制单元可被集成到功率模块中。
液体冷却式单元
SINAMICS S120 变频调速柜系统中还提供了机架型液体冷却式单元。
产品范围
液体冷却型功率模块
液体冷却型功率模块在3/54 页的产品目录 PM 21 中有介绍。包含输入模块和电机模块的多电机驱动器的信息可在产品目录 D 21.3 中找到。
液体冷却型模块的突出特点
液体冷却型机柜单元
液体冷却型 SINAMICS S120 变频调速柜的部件也可以机柜单元的形式提供。它们是为了满足特殊要求而设计的，是一种可用于各种驱动任务的定制型多功能合一解决方案。
我们可根据要求提供详细信息。
除了在此产品目录中介绍的变频调速柜外，SINAMICS S120 变频调速柜还可以是一种专门针对在装置结构中使用而设计的机柜系统。这些调速柜的总输出功率可达 4500 kW (6000 HP)。
该模块化系统非常适用于带有中央馈电模块和一条共用直流母线的多电机驱动器，通常可在造纸机、滚轧机、试验台或起重装置中使用。由于具有模块化设计，因此可将所有部件进行组合以满足应用要求。
对于这些变频调速柜，提供了三种馈电模块（基本型输入模块、智能型输入模块和调节型输入模块）以及特殊制动模块和辅助模块。S120 变频调速柜系统具有 IP20、IP21、IP23、IP43 和 IP54 防护等级，可根据安装要求加以选择。功率模块和中央控制单元之间的通讯是通过 DRIVE-CLiQ 进行的。
带有用于一个多电机驱动器的 SINAMICS S120 变频调速柜的驱动系统布局示例
功率范围可根据需要通过并联最多 4 个模块加以扩展。
我们可根据要求提供详细信息。
SINAMICS S120 设备可以定制的形式作为一个完整系统解决方案来购买。用户将得益于驱动专家所拥有的专业知识，不必再考虑相关应用的热量方面的设计。尤其是在带有采用冷却板冷却、外部空气冷却和液体冷却装置的机架型设备的应用中，用户将获得一个技术可靠的解决方案，节省了设计时间。例如，驱动系统解决方案可以是一个采用冷却板冷却（完全安装在一个公共冷却板上）的书本型驱动系统，一直到带有一个冷却系统和温度/冷凝控制的完整控制柜。
详细信息可从西门子办事处获得。
以下单元配备有喷漆或部分喷漆的标准模块：
漆层可防止敏感的表面贴装元件受到腐蚀性气体、化学活性粉尘和湿气的影响。
控制单元、功率模块以及电机模块的选择决定了驱动系统的结构。提供的系统部件可使驱动系统最佳满足应用要求。
系统部件分为以下类别：
联系人：彭彪
手机：13916293458
公司地址：上海市青浦区练塘镇章练塘路588弄15号1幢1层
